打狗鐵道故事館 - 室內篇

這是6月24日的高雄遊記，受到站在門口的館長熱情的邀請，加上我們正遭受高雄烈日的曝曬，我就跟妹妹想說都來了，所以就走進「打狗鐵道故事館」的室內躲避太陽（兼吹吹冷氣）。

我們一走進室內空間，其實館內展示面積並沒有很大，猜想應該是之前前身高雄港車站的的主體改建而成的，我們馬上就往最裡面的「鐵道資料室」（原南側總務室）方向走去。下面那張照片是台鐵公報的展示櫃，不過最先吸引我的是「交通部台灣鐵路管理局高雄港站」的那塊大型招牌。拿著相機的我跟背著背包的妹妹都被玻璃櫃的反射拍進去照片裡頭。

妹妹則看到了另外一個櫃子裡頭擺放著很古老的文物，就說要拍這個。其實櫃子不是很大，我很近拍的，下面這張照片是櫃子的右半邊，右半邊的東西看起來都有年代了。

下面照片是這櫃子的左半邊，裡頭的東西看起來就比較現代一點了，很多東西現在好像搭火車都還可以看得到。像是「本車無盥洗室請至鄰車」這種牌子，我好像最近搭火車也有看到過。

鐵道資料室的一個角落也擺放著兩個已經卸下重任的牌子，兩個牌子看起來都有點年代了，可以看到它們功成身退之後，而找到很不錯的棲身之所的身影。

繞了一圈走回放著大牌子「交通部台灣鐵路管理局高雄港站」的那個書櫃，才後知後覺發現那個書櫃裡面都放著很完整的「台灣鐵路管理局公報」資料。

離開了鐵道資料室，我們來到「第二展覽室」（原站長室），桌上放了很多印鑑，是站長的印信，左邊還放置了兩個衣櫃，有站長制服跟帽子。

根據館方資料，

「鐵道員執勤穿西裝戴大盤帽，是19世紀以來的傳統，依據級職的不同，制帽邊緣以黑帶、黃帶、紅帶搭配，可以分別特等站長、一等站長、二等站長、副站長、站務員等職位。......」

館內放置的這些制服跟大盤帽，都可以無料自由穿戴讓參觀者拍照。還有下面照片左上角的那個有黃色圈圈跟灰色標記的東西是「路牌套」，再此引用館方的資料，

「單線鐵路行車，車站和車站之間只能容一班列車，否則容易發生行車事故，為了確認閉塞區間內只有一班列車，19世紀開始採用『電氣路牌閉塞』，由兩端站長藉著電訊合作，從閉塞器內取出銅製圓形路牌，作為憑證交給司機員攜帶運行，到下一站交還給站長放回閉塞器，下一趟車才能在進入這個區間。路牌套就是為了傳遞路牌用的工具。」

最後我們來到離大門最近的「第一展覽室」（原貨運辦公室），下面照片是「行車事項黑板」，左半邊則是販賣著一些鐵道的紀念品。

下面照片是貨運辦公室比較遠拍的照片，那個「用膳時間」的牌子，跟副站長的帽子放的位置很高，在這整個展覽室裡面很顯眼。

玻璃櫃裡面的一大堆印章，看起來還滿有趣，但是一大堆印章看起來也很用途也很複雜。館方資料則是對下面照片最右邊那個櫃子有多加解釋，那個櫃子叫做「車票櫃」：

「人工售票時代，每個車站都必須儲存各種不同起迄站組合的名片式車票，高雄港站雖然沒有辦理客運，不過在1980年代也以衛星車站的身份，配發座位，代售高雄站的對號列車車票，內行人都知道在高雄站買不到春節的車票，這邊還有機會可以買得到。名片式車票是國際標準規格，整齊遞放在票格中，發售時，從最下面一沒抽出，用軋日機打上日期，背面加蓋車次座號戳，填寫座位就大功告成。」

下面這張照片，方形的櫃子，上面寫著迷樣的字眼，其實還滿引人注目的，這是「貨單木櫃」，又要引用館方的資料才能比較敘述清楚這個貨單木櫃的用途：

「鐵路貨運是車站到車站之間的輸送，貨車到達車站之後，會由貨主指定搬運公司向車站領貨，然後裝上汽車運送到府。高雄港站全盛時期，站前一帶都是貨運行和搬運商，每家都有自己的商標，這種商標算是台灣最早的品牌了，通常取商號中的一個字，外面畫一個圈，就構成一個容易辨識的商標，寫在貨物上、倉庫門，一看就知道。圓圈記號的商包，以日文『丸』開頭，唸做『maru』；其他以山形為記號的，就稱做『yama』，這樣的日語稱呼，現在還是台鐵從業員的通用語法。這個像鴿子籠，又像郵政信箱的木櫃，就是高雄港站貨運辦公室將貨單放進去每家搬運行格子用的，搬運行就可以知道他今天要運走哪些貨物。」

最後我們在蓋紀念章的地方，拿了館方的介紹小冊，本文章引用館方資料的段落，都是出自於這本小冊子。館長很好心的請我們在簽到簿中簽名，說簽完名會送我們小禮物。當然我們就簽了名，得到的禮物是一張以前的舊式車票，從高雄到虎尾，我跟妹妹看到票都相覷而笑，因為我的皮夾裡面也放著兩張過幾小時之後就要使用的從高雄到斗六的自強號車票。